【龍Sir教室 Ep31】懸掛知識速成班最終課(內附字幕)|TopGear Magazine HK 極速誌 topgearhk

添加 2021年07月 6日
上一集龍Sir講了懸掛、避震的基本原理,以及無種重要部件的工作特性。今集,龍Sir會重點講前懸掛的兩大種類,分別是搖臂式和麥花臣支柱式懸掛的優劣,從而帶出不同懸掛布局對車體動態運動的影響。當然,少不了談及防傾桿和懸掛塔頂橫撐桿的作用,以及其對車輛轉彎抺角的影響。

今輯影片分段內容如下:
0:00 開始
0:42 雙願骨優劣
2:07 麥花臣柱式優劣
6:34 防傾桿功能
9:12 塔頂bar功能
9:50 懸掛常見損壞問題

《龍Sir教室》其他影片:
睹後鏡運用最高心法 cnlinks.info/pic/gmKrh6p3p5aRu8o/sh-p-n
關於煞車的十五問 cnlinks.info/pic/pqupprqFnsl3krQ/sh-p-n
混能系統工作原理 新一代Honda Jazz Hybrid有何特別? cnlinks.info/pic/mK2Xfcpmt9anwrQ/sh-p-n
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评论

  • 龍Sir , 我想問吓 上斜轉彎出停車場時 發出好似撻撻聲 係乜嘢原因?(註: 最近先換避震)

    • 如果換之前冇聲,換了才有聲,表示更換工作沒做好。如果一直都有這種聲,又是前驅車的話,可能是前輪車軸的萬向節(CV joint)損壞了。

  • nice,支持!

  • Learned so much. Thanks, Prof.

  • 為何雙搖臂會用細圈彈弓? 單搖臂會用大圈彈弓? 而單搖臂的大圈彈弓都是在油震筒上偏芯安裝的,有何作用呢? 另外雙搖臂用的油壓筒都是幻芯的。單搖臂油壓筒都是粗芯的。為何要有分別? 車重接近的車,如果用雙搖臂的車,彈弓kg/mm數字,都會比單搖臂車高。甚麼原因呢? 😊多謝解答

    • 因為雙搖壁的彈弓是放置在搖臂中段,而麥花臣是放有搖臂末端,因此相同車輪上升行程對彈簧做成不同的壓縮量,雙搖臂彈簧行程少,所以要用大點spring rate才能提供相同的力。

  • 好專業

  • 見到龍sir都可以俾定like了

  • 龍Sir你好,請問可否教教正確喺上斜或落斜時,手動波、自動波(Hand brake)、自動波(auto hold)的正確手法,以防損壞波箱,謝謝你

    • Auto hold的工作是由ABS泵負責的,對波箱影響不大。系統會保持你最後一腳brake的力度,起步時放手掣踩油會自動放鬆,建議遇上斜路開開停停才啟用,若長期開著會增加ABS泵的工作量。

  • 龍sir下次可否講一講電車ASM同PSM既分別呢? (永磁同交流異步摩打)

    • 交流異步是發明家Tesla先生最偉大的發明,它在摩打外環定子上繞上線圈,通上交流電,轉子中的電樞因磁感產生相斥磁場,轉子因而轉動,這設計簡單便宜可靠,今天很多電器還在用,但磁感反應需要時間,感應得來交流電的相位已改變了一點,所以它的速度和效率都差一點點,為了改善這點,有人在電樞繞線圈通直流電產生磁場,但這需要電刷有耐用性問題,另一種做法是將永久磁鐵置於需樞中,就是永磁同步摩打。

  • 龍sir講驅動方式(awd 4wd rwd awd)

  • 龙sir,可否出一集讲下车漆保养?见大陆噶车车漆普遍都比港澳噶差好多

    • @龍Sir 感谢龙sir回复,姐系都建议自己清洗,或搵专业D噶洗车店咁。

    • 國內的車主大都喜歡到洗車店洗車,店家用的清洗劑比較覇道,容易傷害車漆表面的光油。

  • 見多識廣又肯耐心講解的男士真係好迷人! 多謝龍SIR !

  • 龍sir,我台凌志rs200 Low低左,想换短羊角 垫高前上摇臂球头,悬挂几何会唔会好大变化?

    • 降低車身重心會下降,但同時搖臂角度改變,roll centre的高度也會改變,有時會令操控更差,因此有廠家生產改裝零件如俗稱羊角的steering knuckle或搖臂支撐點的adaptor, RS200是很老的車款, 如果是大廠出品,經驗豐富數據充足,應該能矯正降低車身出現的相應問題。

  • 良心节目!!

  • 龍sir, 有個好複雜既問題想問吓!希望你解答! 獨立懸掛(尤其係麥花臣)過一啲off camber 既彎,架車個動態會點?頭轆會唔會有一邊失去抓地力? 同埋點睇改裝車改negative camber?

    • 這個問題的確太複雜,因為有很多可能性,首先說off camber的路,這對任何懸掛設計都不利的,正常的彎路路面傾側幫忙支撐對抗離心,off camber即幫倒忙。至於set negative camber, 雖然可以幫助rolling初段的支撐力,但有要點要注意,其一是做成車胎磨損,其二是下搖臂水平角度改認了會改動roll centre的高度,過彎效果是好了還是差了要試過才知道。

  • 龍sir,從前時常聽到mis firing system,但可以找到的資料不多,可否講解一下,謝謝

    • 你說京一那部Evo III嗎?這系統也稱anti-lag system,顧名思義目的是減少turbo lag, 方法是收油時throttle有by pass的設計,令部份空氣進入引擎,並供應燃料,但將點火時間大幅延後,這樣令排氣岐管保持有高溫高壓的廢氣,再加油時turbo能即時發揮作用。

  • 龍sir,想請問一架車泊車騎上壆,一邊高一邊低究竟對車嘅懸掛系統有幾大傷害?

    • 不用擔心,幾吋高的壆對彈簧的壓縮不到虎克定律範圍的十分一,對軸承的偏壓亦微乎其微,泊上壆一個月對車的傷害抵不上你慢走一轉大帽山。

  • 龍sir可唔可以講下柴油引擎同汽油引擎既分別? 我地應該點揀?

    • 在香港除非以商用車登記,否則已無柴油新車揀了。

  • 龍sir 你好,請問roll centre adjuster 的作用是什麼?謝謝你🙏🏼

    • @龍Sir Thanks very much

    • Roll radius是重心重roll centre之間的距離,有時為了改矮重心,令搖臂角度改變太多而影響roll centre位置操控反而不好,這時便要用一些零件將roll centre調回適合的位置。

  • 會唔會講下魔術擔?

    • 是在麥舊臣支柱的基礎上改變出來的,大致是在支柱和hub之間增加了一個ball joint, 形成了一條真實的轉向軸(麥花臣的轉向軸是塔頂跟下搖臂ball joint的連線)因此轉向時轉動部件少了,令轉向感輕巧很多,同時連桿增加了受壓時的negative camber, 有利操控。跑車產量少,通常都是拿房車底盤共用,那些底盤是以麥花臣前懸掛居多,mounting 位改不了,於九十年代豐田設計出這種改良版的麥花臣,稱前super strut,坊間稱為魔術擔,FK8的前懸掛設計也很類似。

  • 龍sir有無興趣test drive 下金豐4/5座的士,感受一下獨特嘅駕駛經驗

    • @Driving life 自動波的扭力轉換器在慢車時會幫手增大扭力,所以揸自動波起步一刻右腳要好柔(大約是off 波千二到千三轉的腳力),等部車行昨半個車位再加油就會好舒服。

    • 其實好多人話石油氣的士唔好坐好chok,但其實揸到佢唔chok,其實一啲都唔容易,難過揸真跑車同汽油私家車

    • @龍Sir 龍sir回我😍 睇嚟龍sir仲可以整一兩輯的士特集😍😍 不過舊款退休的士唔易搵

    • 有冇火柴盒、大欏柚同大白鯊?

  • 龍sir有無講過差速器?有無野值得介紹下?

  • 龍sir正呀,不過有d深奧,可唔可以搵集講下入燃油,如果入唔同牌子嘅油或者白金油溝普通油有冇影響,同埋啲人成日話揸車前要熱車

  • 請問inset正負差,是否會影響操縱的動態,對懸吊有何影響?

    • 感謝龍sir的回答,謝謝

    • 會有影響的,inset(或offset)會改變車胎跟地位置,roll centre是由這位置和連桿角度決定的。同時scrub radius也會改變,對轉向和軚感都有影響的。

  • 龍Sir, 麥花臣支柱式懸掛 was designed / invented by Mr. MacPherson. But do you know WHO designed / invented the 雙搖臂式前懸掛 (AKA SLA - Short & Long Arms)? Most people don't know. Let see how good you are.

  • 關於唔同懸掛嘅rolling radius, 可否再講解一下?

  • 講講中差,呢個都係有排講

  • 多謝龍sir! 不過成場見到龍sir左擺右擺,都幾可愛😂

    • 如果當年我讀書時,教我的阿sir這樣左搖右擺來講解,我就不用花那麼多時間去刨書了。

  • 麦花臣还可以进化成双球节麦花臣,操控更加接近双A臂,也可以更好地控制成本与空间布置

  • 实用

  • 下期講咩呢?

  • 感謝龍sir, 一次過睇番咁多集,讓人獲益良多🙏🙏

  • 3:09 我覺得個動畫好似唔啱。

  • 龍sir 有冇機會講吓LSD?

  • 好正! 終於明!

  • 多謝龍sir分享咁寶貴的知識,我想問一下汽油添加劑究竟有無用??

    • 有一定作用

  • 多謝龍sir 精湛教學. 卒之都明白點解有時見到啲舊車個架好似微微曲埋一邊

  • 可唔可以講下anti roll bar過軟有咩問題 同埋有咩車要頭硬尾軟 or相反 同埋呢兩集成日講toe in out 同外傾角 可否做多一集講下set tie既角度?

    • anti roll bar軟拐彎時傾側較多,但如果懸掛設計得好傾側只會令人心理上有點害怕,其實沒問題的,優點是彈簧幫忙吸收重量轉移令外彎車胎變形少,轉窄彎有時反而有利。

  • 龍sir 一有新片既刻要睇, 當然TopGear各位主持出片一樣都係啦:) 想睇龍sir 講Xdrive, 4Matic, Quattro等等既四驅系統

  • 龍sir想問下Volvo新spa底盤既尾懸掛:複合式彈簧 同普通貨車既多片式彈簧有咩唔同? 係咪又一美名新設計實為偷工減料?

    • 其實只要能提供回彈力的都可能用作彈簧,Volvo這個新設計有別於一般葉片彈簧,它是以彈簧邊端承重而非中間,力學上稱為懸臂cantilever,彈簧管需要有很強剛性,觀其直徑那麼幼小,Volvo一定在物料方面下了一番功夫。

  • 我想問吓龍sir貨Fan嘅懸掛系統係咪通常都會覺得好震

    • 貨van設計負載接近一噸,空載時比較跳是無可避免的。

  • 睇咗一半已經要按 Like 了. 支持

  • 請問原廠汽車裝上塔頂桿、加裝車頭底架、更換或加裝底盤中拉桿、底盤車尾拉桿強化車架剛性同時會否加快損耗汽車上另一些零件例如:車軸內膠墊、車架金屬疲勞

    • @龍Sir 謝謝

    • 車身高是會有這現象

    • 另外四驅車是屬於城市型四驅車(CUV),購買時沒有選配(四軀功能) 這類型車是否轉彎時會有一些延遲,扭軚轉不會直接過彎,例如:扭右軚3度感到部車會等1001,1002秒後才會轉右,如果彎心角度大,扭軚過彎時感車身前半部有扭毛巾感覺

    • @龍Sir 謝謝

    • 四驅車天生不適合快速攻彎,玩四驅通常只會改高,很少會改矮。

  • 龍sir 正! 想知道多D 輪軚幾何 toe and caster 對於車既操控 有咩影響 1:07 圖中 是否內外 掉轉?

    • Toe和castor對行車和軚感影響很大,但原理有點複雜,難以三言兩語解釋,所以沒有在片中介紹。手民之誤,是內外調轉了,多謝指正。

  • 省呔噶话有可能同个肽尺都有关嘅

    • @龍Sir学习了

    • 前輪因軚尺引起的省胎一定是一對的,如果單邊省胎通常是懸掛問題。

  • Thank you, Lung Sir! 👍👍 Such an excellent video! 👏

  • 龍sir, 可否講下如裝LSD有咩分別?

  • 龍 SIR, 可唔可以講下電單車 ?? 電單車懸掛又如何理解呢 ? 對架車動態又有咩影響 ?

  • 龍sir 我架車扭死軚或者慢車泊位扭軚時,軚盤位時咯咯聲,攞車時冇聲,揸左一段距離之後開始有聲,而且越來越大聲 我岩岩由原裝避震換左絞牙避震,之後先有聲,關唔關套避震唔係原裝,所以有問題

  • 滾動中心怎樣分高底?

    • 是的,如果不懂原理,隨便把重心降低,可能同時把滾動中心高度改變了,結果適得其反。

    • @龍Sir 我大概知 我曾經將上臂加長和缩短 架車轉向時有翻天復地的變化 我知道就是郁咗滚動中心!

    • 由於涉及到較複雜的幾何原理,在片中沒有介紹怎樣找roll centre,簡單來說是兩搖臂的延伸線交點叫instant roll centre, 將這點和車胎接地點連一條線,這線與車身中線交點就是roll centre,文字比較難明,不過這方面的圖上網搜一下應該不難找到的。

  • 冇記錯90年代既civic用前後雙搖臂

  • 2集下來學到好多知識,非常好!我想了解更多不同懸掛系統對避震上的差異,那款式最好最舒適?或是什麼車款有不同選擇呢?聽說還有氣壓、電子…等等,能開一集來指教下嗎?

  • 龍sir,見過一部勞斯萊斯兩噸重,避震郁車架完全好郁,好勁

  • 龍SIR 遲D 可以教埋點改裝車, 正!!

  • 龍Sir 想請教下油器分離器是不是真有作用的呢?

    • 功能主要是防止舊式直噴引擎進氣活瓣背面積碳,普通引擎或新款(有port injector)的直噴引擎來說沒有需要。

  • 我架車用前後獨立雙搖臂但係好似冇乜感覺😜再配合五前速A/T😎

  • 見識又多了!

  • 睇TG最鐘意睇龍sir

  • Honda Prelude BB1 - BB4, BB6, NSX 前後都 double wishbone 🤟

  • 龍sir講得岩... 路靚用粗bar... 路唔靚真係貼錢買難受!! 曾經感受過一部車避震硬... Bar粗... 坐係入面哥陣就好似坐左係個盒入面禁郁!! 直路部車都騎馬禁ge... PS:好鍾意睇龍SIR出片... 係真係學到野... 攞部遙控車出黎又攪下避震同搖臂先!! 🤣🤣🤣

  • 香港路況算好好 對比澳洲 大陸 好到不得了

  • 龍sir 太犀利 可唔可以講埋關節位要留意既損耗品例如:同車輪連接既部件同中間轉向之類

  • Simple and effective explanation. 👍

  • 多謝龍sir……

  • 好強悍的一集,用頭文字D 的劇情嚟解釋避震傾側現象,超贊

  • 多謝龍Sir

  • I can finally explain what bushings do to my customers

  • 等於揸Hiace 一樣一定有貨先上紅棉路(空車一定打滑、後驅都一樣打滑) 扭力杆對山路過彎絶對一定有用(所以 hiace 200仔要裝千揪架)

  • 壓車身唔一定準, 我壓落去彈一下, 但換晒4支出來, 3支芯都唔識再升起

  • 香港d 路真心差咗好多!宜家d工程公司維修偷工減料(舖路完全唔平、高低起伏)你睇吓灣仔繞道入去幾多漏水位、屯赤隧道應該都會出現問題! 基本上深圳d 公路都好過香港😣😣😣

  • 不如龍sir 簡介埋 懸掛系統調校🙂 我之前遇到位高手同我講,佢幫人調頭轆車避震,高度set頭高尾矮。話咁樣好彎d喎。

  • 👍👍 龍 sir: 點解雪鐵龍的氣液壓避震可以三個轆行?有點違反物理定律,好神奇!會不會對驾駛者的路面感沒有那麽直接,但看片高速過雪糕筒都唔多甩尾,尚算穩定,可以開一集講下? cnlinks.info/pic/bnqbsLRn3qiHqbQ/sh-p-n

    • 五十年在電視上看到citreon能行三國轆覺得很神奇,後來明白了,主要是因為它的重量集中在前面,沒有什麼特別。

  • 感謝龍Sir教學。長知識。期待新片🙏🙏🙏

  • great video, simple yet knowledgeable

  • 下一集可以講埋Offset與damper😍😍😍

  • 龍sir 解釋的好好!😎😎😎😎

  • 睇完之後,有感而發,車就等如人身體,要有好操控,手指腳趾要有grip,杯士等於骨骹,懸掛等如手臂腳痹,throttle body 等於口腔鼻腔,引擎等於心臟,cc等於肺活量。🤣🤣🤣

  • 下次講解一下各種唔同機械式LSD同時或者free valve 電子嘩佬,或本田前轆抗torque steering 講解,相信會有很多觀眾想睇🙏🙏

  • 今集學到前懸掛同後懸掛如果唔同,對車架會有極大扭曲性,當然現今車架剛性以經很強,但對於操控上有好有壞。龍sir講多D對機械結構物理,太喜歡!

  • 謝謝龍Sir分享!

  • 將「double wishbone」硬譯成「雙願骨」,太突兀,唔熟老外文化嘅人根本唔明點解叫雞胸頂骨做「wishbone」,而且「雙願骨」讀起上嚟太翹口。都係叫番雙搖臂自然順耳同易明得多~

  • 好用心做教材,看得出那不少時間預備,感謝!

  • 龍sir求救!如果我油缸不慎入水(勁白痴,入完油唔記得關蓋,之後泊左露天一陣。之後落雨,回來時先發現未蓋上)我估可能會有啲雨水入咗去。除咗去車房清空油缸外,有冇其他解救方法?仲可唔可以照揸住一兩日先(要開車返工) 🙇🏻‍♂️ 非常感謝

    • 龍Sir 明白哂。謝謝龍sir

    • 水對引擎當然不利,但如果只是很輕微的進了雨點不用太擔心,我們加的汽油在生產過程中也不能完全排除所有水份,有時會有約05%水份。水比油重,會聚在缸底的,你試試打著車沒有窒油的話應該可 以行的,若行了半缸油仍ok,加滿再行反覆幾次應該冇事。

  • 一分錢 一分貨 前後多連桿 加anti roll bar 塔頂bar 加後驅 一定好揸兼舒適 不過有幾多車係咁樣嘅設定

  • 獲益良多!

    • 可以講吓set車。例如頭、尾toe in,out特性。 PS.聽人講過車頭三度camber以上一定要toe out???

  • 4輪兩搖臂既用家 表示開心❤️ 希望龍sir下次講解一下LSD啦

  • 聽聽下好似本田同豐田D車甘...本田大tec最多用雙搖臂, 豐田AE111就用麥花臣超級支柱...

    • 因為車輪要轉向,因些前懸掛的設計很受限制,來來去去都是那幾招,相反後懸掛設計自由得多,連桿可以設計到很複雜。

  • 感謝龍sir分享

  • 龍sir,請問頭碌及尾碌車,假如分別只裝前打Bar及尾頂Bar,會出現乜野特性改變? 當中有乜利弊?建唔建議咁做?

    • @龍Sir 明白,唔該龍sir

    • 如果車架本身剛性夠,裝了tower bar沒有太大分別的,相反車架弱的,裝了會感覺轉向 準確了,至於前後那個影響較大,片中說過,懸掛對行車動態的影響是“重啲個邊話事”,你應該能領悟到的。

  • 深入淺出,thank you Sir

  • 龙sir跟我一样有部咬地鲨都是罕有的前后双摇臂sedan车

    • @龍Sir 龙sir得空做一集关于这部车历史故事

    • 好耐冇聽過人講“咬地鯊”😄👍

  • 龍sir堅料,堅在佢又有睇頭D又拎到漫畫例子做教材

  • 我想架車唔好咁櫈安咩有用?

    • 如果沒改裝過都覺得懸掛太硬,這比較難搞,可能你買了一部不適合自己的車,不過隨著行駛里數上升避震會逐漸老化變軟的,先忍耐一下吧。

  • 龍sir你好~我部車係前麥花臣,後雙A臂懸掛系統。 係轉彎有種轉向不足的感覺,是否懸掛系統特性。可否分析一下車體動態?

    • @龍Sir多謝龍sir指出係設計問題。從網上搵到以下資料,睇黎要改變駕駛方法才有改善。 ( 在民用汽車的底盤設計中,轉向不足被認為是一種比較可取的調校方式。 原因是轉向不足修正比較容易,通常只須駕駛員收小油門幅度,即可減輕轉向不足程度。相反,轉向過度的情況要修正起來則比較困難。 從物力法則來說,前輪驅動的汽車,或者重心比較偏向前方的汽車,較容易出現動 態傾向上的轉向不足。但是隨著全球汽車界對駕駛操控主動安全性的進一步考慮,目前無論是前輪驅動、後輪驅動還是四輪驅動的民用轎車,大多將轉向動態特性調校為轉向不足。)

    • 多數車都會設計成少許轉向不足以便容易駕駛,影響這特性主要是重心位置、懸掛系統的設計和胎壓等因素,片中也有提及。

  • 但用頂巴會驗唔到車。。。

  • 多謝龍Sir教導 明白麥花臣避震用途! 其實點解改避震機唔可以使用 電動剎車?

  • 龍sir真係好犀利!學到好多野!感謝

  • 我架suv加咗頂bar車底井字架同兩條後拉桿,傾側小咗,轉彎指向好咗。但避震同車胎受壓會唔會因此大咗?

    • 應該不會,相反,強化車架能減少車胎不適當的磨損。

  • 👇跟個咇去唱🎶 睇龍sir教室 佢多年心得 心目中第一 揸車有原則 唔睇你損失 向懶惰說不

  • 感謝龍Sir深入淺出的教學,請問Audi A4四驅係用什麼懸掛呢?

    • 前後都是多連桿

  • 請問會講解下單離合AMT變速箱的操縱,保養及技術?

    • ATM在重型車愈來愈流行,只要有手波經驗,駕駛和保養都不會有特別困難的。