[Lung Sir Classroom Ep34] How to deal with roundabout (with subtitles)|TopGear Magazine HK topgearhk

添加 2021年10月 5日
Traffic accidents often occur in roundabouts in Hong Kong. How should we use roundabouts? For those with rich driving experience, roundabouts are not very tricky transportation facilities. It is better to grab the line and fight first. Some people always use the outermost lane of the roundabout, which is called "outer circle L". , Is this the correct approach? For drivers with new licenses and P licenses, roundabouts are even more challenging road facilities. When to drive in and out, what to do in the process, the driving test is not taken, but in actual driving, there are no less than 300 in Hong Kong In roundabouts of different sizes, you can never cut your toes to avoid sandworms. In this episode, Long Sir will talk to you about roundabouts and spirals that have appeared in the past ten years. What should be the correct driving route? Who has the priority to exit the inner circle and outer circle? What is the most important thing when using roundabouts and spirals?
--------------------
Web: www.topgearhk.com
FB: topgearhk
IG: topgearhk
Driver's Club: groups/hkdri...
E-magazine (web version and iPad version) bit.ly/3mF2yDD
Electronic magazine (Android version) bit.ly/32a2LVO

评论

  • 感謝龍sir可以給不清楚使用兩種回旋處的駕駛者知道使用方法,從而減少因不清晰使用兩種回旋處導致交通意外的事件。🙏

    • 謝謝支持!

  • 其實香港揸車既想法應該真係好有問題!迴旋處外圈根本唔應該轉右!咁樣會好容易同內線直行既車撞!佢頭頭講得好啱

  • 解釋得好清晰,謝謝分享!

  • 最慘香港好多柒頭唔識行螺旋處

  • 龍sir幾時教轉左右彎和回軚?

  • 簡單來說 : 乜圈都好 跟地線行 .

  • 多謝龍sir 分享,但我想問多個問題。兩線迴旋處同三線回旋處有冇分別?因為坊間成日都只講兩線。 好多年前考車,要用二線迴旋處,9點鐘方向出,阿sir 教入內線keep 住打右燈,出口打左燈。考完,我一直都係咁記同咁用。 但話說最近考大巴,荃灣三線迴旋處9點鐘方向出,阿sir 教行中線,中線入,入線時打右燈,入到去就一定要熄燈,佢話唔熄燈人地會以為我想cut 埋入內線(考官會話我不當使用燈號),到下個出口到時,先打左燈出。 但見片中有講到迫於無奈行外線到9鐘方向出,都要keep 住打右線,若果以大巴sir 嘅理論,唔係會被誤會想cut 入內線?

    • @龍Sir 多謝龍sir 詳細回覆,明白晒

    • 使用迴旋處的確存在不少糢糊狀況及彈性的選擇,你所說的阿sir應該對教車師傅罷?他們定期跟運輸處溝通協商一套考試準則,以考試為目的應該跟師傅建議。在實際使用上,即使英國警察駕駛員手冊(Road Craft)裡面提到迴旋處部份也只是說“要瞭解路面情況,並令其它人知道自己的動向,和考慮發出合適訊號”,用語頗為含糊。片中建議在外圈行駛,未駛出前一直打右,目的是確保其他人知道你還未駛出,因為很多車從中圈出,他會以為你在外圈即將駛出,打算跟你一起出,會做成意外。在外面等候的車知道你在轉圈,會經過他前面,便不會貿然駛進迴旋處。至於這樣做會不會令其他車誤會你打算cut入內圈,我不敢說絕對沒有,但風險不是太大,原因之一,是迴旋處行哪條線是駛進時決定的,很少人會在迴旋處行中往裡面cut,其二是即使後面內線的車即使誤會你cut入來,無論收慢讓你或者篤油封位都不會引致什麼問題,因為你跟本沒cut過去。

  • 最慘香港司機係唔會讓, 讓一部車好似會令佢遲左成粒鐘到目的地咁, 搞到任何規則都係冇鳩用, 既然香港司機學唔識禮讓, 香港係唔應該有迴旋處, 清一色換哂做紅綠燈算啦

  • 感謝指導及分析

  • 以迴旋處為例,六點出入九點,行外圈,打左灯。十二點或三點出行內圈,打右灯,向十二點出在過九點路口后,打左灯,切入外圈(情況許可下)出口入十二點慢線(如無法切入外圈則必須確認外圈沒有往三點出口併行車輛)。三點出則過十二點路口后,打左灯,切入外圈出口入三點慢線(當然切入時是亦是按情況許可,亦要確定外圈沒有往六點出口車輛)。為甚麼說情況許可,因為部份駕駛者沒有按給右手面來車先行的原則(按視線範圍右面見來車,就不應硬出),在你經過他路口時在外圈硬出,佔了外圈,與你併行。一般車速(50公里以上高速車除外),如果右面車矩在90度或更后,理論上有足夠時間進入迴旋處,手腳慢或判斷能力差除外)。這是我個人習慣。

  • 龍Sir完美解釋!路上將會少好多交通意外

  • 最近在深井,青龍頭一帶更出現一種更新式既螺旋處,該種螺旋處既特色是在每一出口,都畫上了一條左邊實線右邊虛線的單白線,用來防止外圈車輛繼續右轉。

  • 有人話小路出大路或者入迴旋處一律打右燈,因為係俾大路/迴旋處過緊來嘅車睇到你想出。龍sir點睇?可否講幾句?

    • 小路出大路應按行駛方向打燈,因為大路可能是雙能程,同時要給後面車看。從L位駛出因為後面無車,打燈目的只是通知來車,已往的師傅教,若是單程路的話,要打向著來車那方的燈,即轉左打右燈,轉右打左燈,這樣來車才能看見,但現時已很少人這樣做了(我在室內停車場還是這樣做)。迴旋處若第一個路即出打左燈,因為根本只是轉左,其餘路口出應該用右燈。

  • 如果大家都能夠忍讓、禮讓、交通意外係可以絕對避免。

  • 小弟獲益良多!感謝龍sir👍

  • 感謝龍sir分享👍

  • 希望可以講下世界上特別罕有例如墨爾本嘅hook turn

  • 4:29 香港好多司機平時轉彎都唔打燈,要佢哋迴旋處打更加冇可能

    • 不用太悲觀,三十年前的司機只會在晚上開燈,很少日間雨天視野糢糊時開燈的,現在大家在這方面的意識不是加強很多嗎?

  • 學到野 👍🏼

  • seems that when you go straight in roundabout, the signal is a bit different that you should not signal right when entering roundabout. as the road users book says: Going straight ahead - Approach in either the left or right lane (for 3-lane roundabout, left or middle lane). Do not signal. Keep to that lane on the roundabout. - After passing the exit before the one you want, signal left to leave.

  • 下一集幾時出?

  • 「cut線打燈」-基本上講完。 得罪講句,覺得睇完後開竅嘅人,比番個牌運輸署吧啦。

  • 暫時有21個疑似外圈撚比負評。

  • 謝謝龍sir

  • 龍SIR有機會的話可否講下點樣準確判斷旁線後車距離,姐係從側鏡睇旁線既車,判斷CUT唔CUT線~THANKS!!

    • ​@龍Sir 多謝龍SIR咁迅速回覆,好清晰同詳細! 睹後鏡最高心法條片我睇左好多次,;非常實用!相信係迴旋處CUT線既技巧同係直路都差不多,要時刻留意後車距離,對方動向,同大家既速度差異~ THANKS A LOT!!

    • 能不能cut線,距離當然重要,但速度更重要,你在他前面又比他快,這樣cut線才安全,請參考我如使講睹後鏡使用那一集。睹後鏡是要不停地望的,在迴旋處內圈出外圈,到想cut線才睇鏡就太遲了,應該從一入內圈開始,就要觀察著外圈車的動向,部署,若中圈車慢,你要計劃爬過哪一輛cut出去,當你從後趕過了目標車輛,你自然比他快,又在他前面,cut線駛出自然得心應手,著外圈車快,便要轉攻為守,待外圈駛過從後cut出。

  • 清晰易明 👍

  • 其實好多人都識…只係兩個字“自私”

  • 咁都教錯?唔怪得咁多人係迴旋處炒車啦!正確係…如果你6點入9點出,應該全程左綫!亦可以永遠行左綫係任何出口出,咁樣永遠啱!亦可以行右綫但係你出嘅出口前使過嘅最後一個出口之後及時入返左綫然後在左綫使出迴避處!法庭上永遠大圈優先!內圈永遠要讓外圈,如留意到外圈有車出唔到應該繼續打圈!因為呢個行為永遠唔會引發交通意外!阿小龍!你真係完全唔夠班教人!

    • 我教嘅方法就永遠有事都啱!你承唔承認先

    • @龍Sir 我亦冇講過只行外圈!夠料乜圈都行得!但宜家有幾多個識出廻旋處吖!靜係喺後面睇都眼火爆!

    • @龍Sir 我係邊個就唔講喇!國際賽車手執照我都有

    • @龍Sir 冇正常人會將自己或自己全家人嘅性命交在指揮燈上希望人地讓你!揸車應該有幾手準備!主動權揸自己手上!生命冇take two 呀!由其而家成街弱智司機

    • @龍Sir 我有所有牌,有三架五檐泥車兩架六擔吊,三十一年牌!咁啱就係考德士古考!未試過考兩次!旅遊巴六個鍾

  • 龍sir,你講得唔係好啱,傳統迴旋處係內線須讓外線先行

    • 睇地線來說外圈係正線內圈要cut線,請你仔細多看一次,我講的是讓是禮讓,在繁忙的迴旋處,外圈車若寸土不讓,內圈車永遠出不了,於是沒有入行內圈,人人排外圈,回旋處的效率就會很低。

  • 多謝龍sir嘅分享,入面嘅內容大部份都係認同嘅,尤其係禮讓,君子行為,呢個絕對認同的,不過有幾點不多認同和有點補充,第一:未入圈前的車輛(無論左或右線)都要先讓在圈行駛的車輛(眼見已過緊嚟)行先,因為未入圈,你係停喺讓虛線前;第二,喺法則上,不是法例上,使用迴旋及螺旋,由6點入,12或12點前的路口,應用左線駛入,然後入外圈駛出,除非實際情況被迫用右線,如每次入迴或螺,要12點駛出都要思考螺旋應用右線入內圈的話,好易讓人因思考時間多了讓人混淆,會增加意外風險。 另外,如果每位駕駛者都遵從螺或迴嘅外內圈使用守則,外或內圈嘅車根本唔會發生相遇(相遇是因為內圈的車速與道路限速不成比例或有人沒有遵從迴及螺法則)而有機會發生意外,所以歸納意外發生有3點,1.於讓線駛入的車沒有讓圈內的車先駛,2.肇事車輛最少有一架沒有跟從迴及螺的法則行,3. 沒有適當使用燈號。 謝謝

  • 佢好似劉夢熊

  • 迴旋處要駕駛者打燈,讓人,同用腦 而呢三樣野唔係個個都做得晒

  • 好L多仆街都唔打燈,仲要衝入讓線爭路

  • this is so educational and informative

  • So many HK "Lunn Yeungs"can't use the round about properly. Using the outer lane to go all the way round to exit!! FFS!!!

  • 好多人入迴旋處出入都唔打燈,我想出果陣又唔知隔離想點先想死

  • 入咗迴旋處係無車打燈的! 最大問題係港人駕駛態度好差!

    • 好習慣先由自己做起

  • 多謝龍sir......我都好怕揸車要經過迴旋處、特別喺螺旋處要離開駛出,好多時我有打燈、但喺唔多見人哋肯打燈囉!惟有駛慢少少,等人哋行先/或者肯讓我駛離。

  • 龍SIR真係好正

  • 問題係,好多人都唔守規矩,即使我做啱, 都會搞到被連累變成"做錯"!

    • 做好自己本份就好。

  • 龍sir宣傳禮讓是非常好。 眼見好人司機架使態度非常急燥,意外就出現了。

  • 功德無量🤣🤣🤣🤣🤣

  • Thank you for your good lecture

  • 龍sir, 我睇警方的 youtube 直行去十二點位,是不用打燈的!因為是直行!

    • 是的,英國是迴旋處之鄉,連他們的教科書都是這樣寫,問題是迴旋處出入口分佈通常都不是十字界豆腐那麼工整的,你進入的時候很難確定出口是十二點還是一點,按英國警察駕駛員手冊(Road Craft)的建議,遇上這類道路系統,駕駛員須要1.全面了解跟路上情況 2.讓別人知道自己的去向。這是安全駕駛的大原則,打不打燈自己決定吧。

  • 龍sir , 下集試吓講吓你都好熟嘅錦绣迴旋處作例子,七個出口,有兩缐入三個圈出兩缐,又有出一線。左缐就入迴旋外圈安全d,咁右線入迴旋中圈定內圈?三圈但出口得一線又點睇?謝謝

    • 我從錦繡出來去上水行外圈但打右燈以免中線車誤會我去加洲方向,去元朗方向我會行最內圈打右燈,過了牛潭尾出口cut左線準備出高速。從元朗方向回來靠外圈也是右燈以免中線車以為我出南生圍。從上水回來也是行最內圈右燈,過了元朗出口要打左燈cut回中線,由於南生圍和元朗路口很多車人,要保持警剔但速度不能太慢,一定速度加上打左燈是震攝南生圍出來的綠van和拖頭必須具備的氣場,當然對方硬來也要避讓的,撞了車始終麻煩。

  • 清晰,希望多啲人睇到呢段片!

    • 「龍sir教室」呢個節目,龍Sir嘅原意都係希望幫到人,又或者引起大家討論

  • 龍sir 真係用心講解,獲益良多。👍👍👍👍👍!講起來喺迴旋處及螺旋處,真唔明點解啲駕駛者一係霸住外線行,一係無打指輝燈,或喺迴旋處及螺旋處路口位直衝出嚟!

  • 無廣告 又學到野 多謝龍sir

  • 香港真係好多人唔識睇地線,大家盡量分享比親朋戚友睇睇呢條片

  • 香港真係好多人唔識睇地線,大家盡量分享比親朋戚友睇睇呢條片

  • 我終於知道點解香港司機唔識用迴旋處,原來教嗰個都唔識

  • 如果好似柴灣道咁3線螺旋又點玩?

  • 龍Sir, 香港法律可以6點外缐入,3點出?6點內缐入,9點出?

  • 還有一點很重要,當即將進入一個不熟悉的迥旋處,而不知出口往哪,最好先選右綫入內圈繞一圈,觀察路牌各出口的目的地才駛出

  • 多謝教導,好有用、好明白🙏

  • 唔該所有外圈撚睇呢條片

  • 龍SIR講解非常清晰,簡單易明,感謝!

  • 問題係好多盲毛揸車唔睇線

  • 解釋得非常清楚! 明白哂! THX

  • 個重點就係要比人知道你想去邊囉

  • 龙sir点解唔讲如何进入roundabout

    • 迴旋處入口一定有讓牌和讓線,已明確介定了優先序。

  • 希望大家都脫L入君

  • 希望可以講解打風落雨揸車要注意乜嘢🙌😄

  • 謝謝你們!很實用!

  • 如果螺旋處右線要直駛,點解左綫唔可以直駛? 無衝突架wor, 而且使用者守則都講明可以

    • 如果地線沒規定左轉,又沒有虛實線或雙白線控制,是可以直行的,但留意這是你直行是要cut線,如內圈有車駛出螺旋處,你要先讓對方。

  • 其實只要知道自已喺邊個出口出,咁就比較得心應手

  • 可惜香港太多外圈L,不善用內線導致交通擠塞,螺旋處如果大家用得好可以好有效散車流,但香港同時亦有好多奇怪迴旋處,車多,車速高,出口多,好似大涌道迴旋處咁就好難出入

    • 因為如果信心唔夠,車速慢,行内圈好難出,遇到外圈有快車更麻煩。

  • 好想知dislike 嗰幾個係咩心態

  • 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

  • 使用傳統迴旋處,九點出打左燈,三點出打右燈,而12點出不用打燈!這是運輸署建議使用方法! 不過大家都明白,實際上根本不會相信其他道路使用者正在正確使用指揮燈!唯有做好自己本分

  • 最大問題係迴旋處外圈L覺得自己一直冇轉缐不打右燈;螺旋處內圈L在等一個出口駛出也不打左燈,又覺得自己啱晒唔譲兼篤油!再只教各人都正確駕駛的情況下原則上應怎樣做是冇X用的。應該教人如何應付其他人不負責任的可能時的安全的避險方法。 迴旋處:在第一及二出口駛出就應由外一缐(左邊缐)進入外圈,如果被逼從二線進入了內圈無論往什麼出口,要看左邊車輛,盡量在迴旋處內出口前安全矩離先超越對方,否則隨時準備轉多一圈才出 螺旋處:只可在第一個出口駛出才行一缐進入,行二缐入內圈的往任何出口也隨時準備多轉一圈。 所以無論迴旋處或螺旋處,除了在螺旋處第一個出口駛出或迴旋處第一二個出口駛出,行內圈加上隨時多轉一圈的準備是較安全。在螺迴旋處在外圈想多轉一圈是很危險的,但在迴旋處或螺旋處內圈多轉幾圈也是較安全的 如果路牌不清又不熟路唔知前面係迴旋處或螺旋處,就當螺旋處使用。即除了在第一出口駛出,都用二缐進入內圈再按情況應變

  • 是但找個人去群組開個PO又一返討論, 無限輪廻~ 龍SIR講就GOOD啦~ (BTW打捉燈真係好緊要, 任何路面~)

  • 非常實用👍

  • 非常清楚!非常實際!

  • 真係自己識行都冇用,,,,,,,身邊D車唔識行,,,就一下攪掂你,再網上懲罰你(明明係自己岩)

  • 柴灣永利中心對出果個似係嫘旋處.

  • 有D回旋處係有指定線去指定地方.果D仲易錯,例如官塘開源道近消防局果個係好特別要好識行.

    • 係,呢個迴旋處直徑細,但車極多,老手都唔易駛入呢個迴旋處。

  • 好有用

  • 龍sir可以講一講嚮讓線讓曬圈內所有行車線嘅車嘅重要性 如果以flow嘅角度去諗呢一點都幾重要 防止自己阻到其他人駛出迴旋處

    • 不時見到有從讓線左線駛出嘅駕駛者誤以為只要外圈沒有車就可以駛入迴旋處 但佢哋又可以以正線之名妨礙原先已經嚮迴旋處內線嘅車輛駛出 可能佢哋誤解左迴旋處如同一般小路出大路的讓線

    • 因為所有入口都有清楚的讓牌和地上的讓線,已明確說明等待進入的車必須避讓,所以片中沒有複朮。

  • 我覺得在左邊有路口兩或三行車線的直路同迴旋處的分別只是直路和灣路、覺得難相信是控制不到車在轉緊灣時要轉換行車線

  • 請多跟(龍sir)學嘢!但學都要視乎自己駕駛技術屬於乜嘢級別,因龍sir所教有些內容非一般駕駛人士適用,可能只適何職業司機或有多年駕駛經驗人士,迴旋處就適合所有駕駛人士。

    • 謝謝支持!

  • 最大問題係而家好多司機都唔打燈,或者打完燈即刻轉彎,無俾其他道路使用者足夠時間準備

    • 非常同意, 香港好多駕駛者都唔鍾意打燈, 因為你一打燈就唔畀你cut線, 好自私, 搞到惡性循環. 我就一定打燈, 見人打燈都第一時間讓, 盡公民責任, 以禮相待. 其實大家讓多啲條路都暢順啲安全啲. 大前提係唔好刻意利用打燈去打尖, 自律好緊要.

  • 龍sir好波,希望多啲人睇到,少啲馬路炸彈。

    • 啱睇就請share出去,謝謝!

  • 龍sir,迴旋處係三點鐘方向出先打右燈,螺旋處外圈車輛可以九點鐘同十二點鐘方向出係優先。

    • @龍Sir 睇下睇運輸署指南有教,同你有出入,最後跟運輸署安全啲。

    • 別的司機不會知道你從哪進、哪裡出,沒所謂從幾點轉到幾點,他們眼中,只知道你有沒有打燈,打住右燈就是繼續轉圈,打了左燈表示下個路口駛出,即使正線駛出,通知一下別人都是禮貌和安全的好態度。

  • 龍sir 的片,每次都係必睇

  • 晒九晒啦, 9成香港人轉唔能打燈. 唔七知点用roundabout , 最九憎D卜街轉第三或四出口罷主開線.自九私又唔九打燈,重有… 香港架駛教出來D 司機斤本就係計時炸彈.…上帝….!!

  • 真係好有用,動畫解釋得好清潔,讚!

  • 7:20 如果不是第一個路口出, 要進入內圈, 也算是 cut 線, 要讓原本在內圈的車?

    • 無論迴旋處螺旋處,入口前都有讓路牌和地面讓路線,進入的車輛當然先要讓裡面的車駛過才能進。

  • 完美教學!謝謝

  • 公元前就学过了

  • 你識冇用係人哋唔識

  • 有40%對⋯⋯⋯但講唔出重點在任何一種迴旋處駕駛中最安全

  • 咩都迴旋處都好,切線前打燈睇車先出,不變定律

  • 謝謝龍Sir分享, 講得好清楚, 明晒

  • 行內圈觀察力同技術要求較高,仲要預判外圈司機是否有足夠智力同駕駛態度,亦較被動,見過唔少外圈唔讓不特止還要篤油封線

    • @龍Sir 哈哈!多謝龍sir回覆,的確妙計,加上龍sir嘅深厚功力就萬無一失。

    • 打燈永遠是最好辦法,打了燈外線讓就最好,如對方篤油就會跟他身後的車拉遠,這時落brake喺佢後面過就剛剛好,原理跟NBA的假身差不多,這招我用了幾十年,非常實用。

    • 確實有唔少呢種情況😔

  • 多謝龍sir提供寶貴一課。我自己都盡量打足指揮燈,但發覺𠵱十多年多咗人吾打就轉缐,險象環生。甚至聽過有一CNlinksr 提到一些人覺得轉線打指揮燈已經係輸咗的謬論。😖

    • @TopGear HK 極速誌 據說其歪理係:橫掂打咗燈啲人都吾讓他入線,那就不如吾好打燈

    • 居然有人咁講?有乜理據?

  • 你班仆街睇完好快 d學識咪撚累人累物

  • 龍 sir,如果螺旋處第二個路口慢線出,其實都應該要慢線入行外圈,唔係話第二個路口出就一定要行內圈。

    • 那一次 cut 線,外圈出也同樣要 cut

    • 螺施處第二個路口出,行外圈,就要面對一次cut線

  • 好過個乜9雷米糕

  • 7:21 呢到有少少唔同意,現時香港螺旋處左線入,大部份都可以第一或第2個路口出,左線地下會有直去同埋轉左箭嘴說明,右線只有直去箭嘴! 如果左線入只能第一個路口出的話只會影響效率!

    • 如螺旋處入口左線地上有直去和左轉箭咀,你的說法是對的。