[Lung Sir Classroom Ep30] Susupension system (with subtitles)|TopGear Magazine HK 極速志 topgearhk

添加 2021年06月29日
In response to public requirements, this time Long Sir talked about suspension and shock absorption. This episode talks about the basic principles of suspension and the working characteristics of the absence of important components. The purpose is to let everyone first understand the advantages and disadvantages of different suspension designs, so as to have a more basic impact on the layout of the car's suspension and its impact on the dynamics of the car. understanding.

The content of the video in this series is as follows:
0:00 start
0:47 Basic principles of suspension
2:59 Slingshot types
3:37 Principle of shock absorber
4:45 Suspension system classification
5:27 The advantages and disadvantages of independent suspension
6:12 Pros and cons of dependent suspension

Other films of "Dragon Sir Classroom":
See the rear mirror and use the highest mental method cnlinks.info/pic/gmKrh6p3p5aRu8o/sh-p-n
Tire decoding teaches you to read tires cnlinks.info/pic/b4DdrbNmyc2crrg/sh-p-n
How Hybrid Energy System Works What is so special about the new Honda Jazz Hybrid? cnlinks.info/pic/mK2Xfcpmt9anwrQ/sh-p-n
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评论

  • 深入淺出,謝謝

  • 多謝龍Sir,

  • 請問是否所有用扭力樑的車,都有被動轉向效果?

    • @龍Sir 我好好感受下,感謝,獲益良多

    • 咁又不用太失望,有沒有被動轉向,主要視乎trailing arm bushing膠料的厚度和硬度,我部Previa走山路車尾都有少少幫忙,Noah設計相近,應該不會太差。

    • @龍Sir 謝謝尊敬的龍Sir, 我還以爲我的Noah有被動轉向😅 ,有就發啦

    • 不一定,視乎廠家設定。

  • 龍sir,講下車軚壽命😆

    • 講過啦,睇返舊片吧。

  • CD-ROM 都要留句comment先 多謝龍SIR 賜教

  • 其實可唔可以介紹吓龍sir係邊位?可唔可以唔好當所有人都識得佢先得㗎!

    • 只是塵世中一個很喜歡汽車的大叔

  • A lot of good information, and come with English subtitle . Well done👍👍👍

  • 香港地最實用就係前後獨立雙搖臂😎

  • Torsion Beam應該係因為好多車將H型改成U型先操控差,好在裡面條bar可以改

  • 好正。 可否講吓汽油?貴油平油分?唔同油站溝油得唔得?

  • 如果tg幫龍sir開堂教班應該都幾受歡迎,你知啦呢個行業大部分啲從業員幾老實㗎啦

  • 龍sir, thx¡ 新一代benz E class似乎用平料Macpherson設計,似乎不及舊款落本設計,spring, shock absorber仲耍分開。 請問sway bar bushing 需唔需耍落grease¿ 用mobile 藍色 hpx222得5得?

    • @龍Sir cnlinks.info/pic/e3-3mLeNybmg07w/sh-p-n 又學到野,多謝龍Sir. 我揸過W210(多連桿), W212(麥花臣)。一直以為係睇彈弓同吸震管是否分開? 睇完條片 ,W213個設計同W210唔同,似麥花臣,但又有上control arm,一碌過又冇彈弓玩air spring,仲要set電腦,維修一定貴到嘔。

    • W212已是上一代了,w213用多連桿,但正如我在片中所說,麥花臣簡單耐用又提供大量空間,很多工程師都喜歡用。

    • @龍Sir Thx for clarification Grease似乎爭論咗好耐。 W212 麥花臣喎,條sway bar link好長,好多人話唔襟用。 cnlinks.info/pic/Z5yqmKWC1d1h1do/sh-p-n

    • 新款E class前懸掛是多連桿式。一般橡膠或PE bushing 是不用加grease的,尤其是礦物性的油脂絕對不要使用,會破壞膠料的,若有噪音想加grease要用silicon base的。Mobil hpx222是lithium base grease, 只適合金屬之間使用例如啤令。

  • 5:28 咁大聲講獨立會唔會比國安上門

  • 龙sir靓仔

  • 見到啲人改到條避震一味要硬梆梆就話好灣好操控,我都真係唔明咩理論嚟。

  • 精準

  • 學到野

  • 想聽龍sir教泊L S 同迴旋處

  • 不错!

  • cnlinks.info/pic/hJ_bmK6jppmFq5s/sh-p-n 龍Sir:唔介意指點下大家點解Citroen 既避震可以做到唔震?DS可以3個轆行車,點解咁神?C6 跟好多車一樣,同樣都是雙搖臂、多連竿,主動避震、獨立避震,為何只有Citrroen咁神?輕易就把寶馬的麥花臣配多連竿比了下去,難道就是單純額外一組油壓Valve? 多謝龍 Sir 先 🙇🏻😊

    • @龍Sir 大大力支持😊👍🏻

    • 這關乎德國車和法國車設計哲學的分別、重心位置對懸掛工作的影響,在下一集會有介紹,請勿錯過。

  • 真係教咗好多嘢

  • 講得好好👍

  • 龍sir絕對係坚!

  • 深入淺出!好野!應該要交學費

  • 謝謝老師

  • Thank you 💓 helpful information

  • 非常期待下集!

  • great I have never heard of this in any other channels

  • 懸掛係咁多集入面最好睇

  • 獲益良多

  • 等待你講下一集,非常有幫助明白更多知識。

  • 痴撚線我一字不漏重複睇左四次,如果我中學物理科阿Sir係龍Sir,我一定全部考試100分

  • 絕對唔會錯過, 實在精彩

  • 想聽下龍SIR教兩條線一齊轉同一個方向應該點做 :( 一直都唔知做得啱唔啱 成日內線又驚HIGH到外線 外線又驚HIGH到內線 :(

    • 下次坐巴士時留意一下車長怎樣轉彎吧。

  • 獲益良多!

  • 長知識 了解不少 一直都好想了解 但網上缺乏粵語解說

  • 謝謝龍Sir既詳細解釋,呢個令我諗起spoon出GK5避震時,特別出左塊adjustment plate,話因為後面既扭力樑low低左會toe in,所以要調整,應該就係龍sir講個個原因。 Btw,唔知有冇理解錯,Nurburgring最快既FF車,Trophy R都係用扭力樑?如果係既話,當啲車廠肯花資源去研究點set好支扭力樑,都值得欣賞呀

  • 好犀利

  • 多謝

  • 雖然以前都聽過這類題材,但龍 sir 講得深淺適中,圖像雖不算靚但勝在清楚易明,又有實際車例子,尤其是講到舊的士左右搖的經驗,真是直接引發兒時回憶,讚!

  • 👍正!龍SIR好專業教材!

  • nicee

  • 龍sir下次可唔可以開一個系列 分析下一啲常見/隱性既汽車維修問題?等大家唔洗google估估下😂 e.g. 引撆滲油, 行車聽到奇怪雜聲, 引撆抖動之類😌🙏🏼

  • 自己最喜歡雙願骨避震系統,double wishbone suspension system. 龍sir 下集有無介紹?

  • 我一直認為懸掛系統第一個功能是保證四個輪胎都同時接觸地面有traction 抓地力才有操控。比方三輪車可以沒有懸掛系統,但四輪車必需。因三點會同時接觸一個平面,而四點必有一點懸空。

  • 學到好多嘢, 多謝龍sir

  • 👍👍👍👍👍👍

  • 可唔可以講埋頂底巴底架關連性?

    • 請留意下一集

  • 2021-06-30

  • 學到好多嘢! 不過個剪接好似停留咗係2010年咁樣

  • 龍SIR高質VID係一定要CLS架

  • 睇龍Sir片又學到野👍🏻

  • 非常精彩!龍 SIR 係信心保證!

  • 睇完今集,好期待下集的雙搖臂、麥花臣

    • 小心如果身邊有人有幻聽的話!就是被人整蠱!被害的人好多時都會自殺!它們為的是17000!好多人中招。

  • 學到好多嘢

  • 長知識

  • 深入淺出,非常之精彩,多謝龍Sir!下集可唔可以簡單介紹一下狄第安式懸掛系統。謝謝你。

  • 前后双摇臂最爽 有舒服有操控车又不会乱跳

  • 5:39系咩车啊

  • 2:51系咩车啊

    • 小心如果身邊有人有幻聽的話!就是被人整蠱!被害的人好多時都會自殺!它們為的是17000!好多人中招。

  • 9:35 第3款車軸, AE86都好似有用 同類型嘅設計。

  • 年輕時在汽車零件行專負責鎖售及處理吸震筒彈簧之類零件. 當時冇人教我都是要睇書自學~~ 如果當時已經有"龍Sir教室". 我就行少好多冤枉路啦~~

  • RE: 2:34 UNSPRING WEIGHT愈輕愈好, 即係車輪愈輕愈舒服嗎

    • @lok yu 換合金鈴不要貪靚換得太大太濶,大鈴本身重,而且要用薄胎濶胎也不舒服,原廠避震是設計得最舒服的critical damping, 不要搞它。

    • 太好了!👍

    • @龍Sir 謝謝你, 我給太太看你的回覆我也申請成功了 , 另外, 常常聽人說個避震軟硬, 其實怎樣才最舒服, 謝謝

    • @Jason yu 更輕的車輪傳來的彈跳會進一步減少。

    • 咁由合金鈴變鍛鈴,又會唔會好咗呢?

  • 所以明白了208gti點解咁好灣

  • best 13 minutes ever spent on youtube!! thank you.

  • 龍sir,是我最佩服的前輩!

  • 學到嘢呀👍

  • 又擔櫈仔埋黎學野😀

  • 唔知點解,聽龍Sir講野好舒服,好專心!

  • Alfa 最愛用的「戴迪安後軸」,有不少人稱之為「半獨立懸掛」,年輕時曾看過雜誌上的有關介紹文章,但一來已忘記,二來當時也不太了解文章內容,龍 Sir 可否加以解說?先謝過你。

    • @fk167 謝謝你的建議,我們會考慮的。

    • @龍Sir 謝謝解說,一貶眼就那麼多年了!真人在此,卻竟然不知道,哈哈!但文字上這樣說我仍是祇明一半,如下次有「懸掛第二解」時,未知可否加以圖解?謝謝你!

    • 閣下年輕時看的文章應該是我年輕時寫的罷,De Dion tube屬非獨立懸掛,但不像live axle, 它把尾牙分開放,令unsprung weight輕一點,近代汽車也有用的,例如第一代本田HRV後懸掛就是。

  • 期待下一集!感謝龍sir教學

    • 小心如果身邊有人有幻聽的話!就是被人整蠱!被害的人好多時都會自殺!它們為的是17000!好多人中招。

  • 10:11龍Sir好得意😆

    • @wai tai cheng Don't know what 7 you said

    • 小心如果身邊有人有幻聽的話!就是被人整蠱!被害的人好多時都會自殺!它們為的是17000!好多人中招。

  • 深入淺出,我係外行嘅聽完有撥開雲霧嘅感覺。 多謝龍Sir and TopGear HK

    • 小心如果身邊有人有幻聽的話!就是被人整蠱!被害的人好多時都會自殺!它們為的是17000!好多人中招。

  • 非常喜歡看龍sir,有關汽車的知識,每次也令我獲益良多,今次所講的懸掛系統,非常之清楚和扼要,令我能夠掌握基本的知識。期待有關麥花臣和雙懸肩的介紹。經常看汽車廣告,也提過這個名詞,根本不清楚是什麼。

  • 未睇,Comment定先

  • 長知識🙏🙏👍👍👍👍👍

  • 學到嘢

  • 龍Sir搖得好可愛😂

  • 七人車, 前獨立, 後麥花臣...咁似龍師傅講的野

  • 10:11 可以轉成gif嗎🤣🤣😘👍🏻

  • Perfect explanation. Simple and easy to understand.

  • 老實講句,香港其他汽車CNlinksr.邊有龍sir講得咁深入,龍sir絕對係寶!實至名歸。

  • Torsen beam 講得最正,原來有咁㗎功用!龍sir勁!

    • 喺囉,汽車應該一早棄用汽油引擎,應該一早用電摩打,高檔嘛!但唔知㸃解D車廠仲出D汽油車,由其是RR車廠仲出D咁大cc汽油引擎,好cheap!🤣🤣🤣

    • @kei po hei 如果單是為了降成本理應回不了頭的,過去一些用torsion beam的車轉回用獨立豈不是在成本控制上走回頭路?其實前驅剛開始大家都愛用後獨立的,像看那些六七十年代的法國車就知,後來發覺torsion beam更好彎,九十年代中型以下車型大量採用,日本人跟進遲了十年,近年能開始轉回獨立,原因是現電子ESP和torque vectoring 成熟了,四驅也愈來愈流行,這無疑是一種進步,但並不能否定torsion beam這簡練而聰明的設計在過去幾十年汽車業所佔的篇章,汽車工藝的發展一環扣一環,有歷史背景和進程,才發展到今天,宏觀讀懂汽車技術和駕駛文化是本頻道一直推廣的事情,希望你會欣賞。

    • @龍Sir 要講飛車講操控,雙A臂同MultiLink表現點都在扭力樑之上。扭力樑當中以法國車調較最出色,能夠做到最快頭驅車固然係法國車廠同專業車手嘅功勞。但望返民用下價車嘅扭力樑,重中之中仍主要只在減成本,佢地嘅設計只在於行得走得,舒適同操控放在成本之後。 係民用車之中,所謂高檔品牌同中價以上車,都全面用獨立懸吊,依個係最好證明扭力樑由操控去到乘坐舒適質感,都比唔上雙A臂及Multilink,只係為降成本而大量用於下價車之上。

    • 難道Magane Trophy R為了慳皮而用Torsion beam嗎? 簡單、便宜、耐用的確是torsion beam的優點,但不是唯一優點,它可以按需要設定出被動轉向功能,同時它是非獨立,camber不會因高度而改變,很適合後軸負荷變化大的MPV,當然論舒適它不及獨立式,所以Alphard用獨立而Estima用torsion beam, 你看日本暴起族有冇人玩Alphard? 他們都愛Estima,因為torsion beam可以飛山路。

    • 聽下好喇🤣扭力樑用係下價車,你覺得有無咁犀利識幫手轉灣?🤣 扭力樑設計係有輕微變形特性,但賣點唔係幫手轉灣,只係車廠降成本先造依樣野出嚟。

  • 等到龍sir講學啦

  • 龍sir係咪Vtc教書?

  • 有啲片段以前睇過差唔多成百年歷史。cnlinks.info/pic/sI6krZltmJtmuKw/sh-p-n

  • 獲益匪淺,多謝龍Sir

  • 謝謝龍sir分享! 懸掛系統十分博大精深!

    • 小心如果身邊有人有幻聽的話!就是被人整蠱!被害的人好多時都會自殺!它們為的是17000!好多人中招。

  • 期待第二集!

    • 小心如果身邊有人有幻聽的話!就是被人整蠱!被害的人好多時都會自殺!它們為的是17000!好多人中招。

  • 多谢龍sir~期待下一集

  • Aha.. I have to replay a few times to make sure no missing of any words. Again, it is the most valuable Cantonese motor youtube channel I have ever experienced so far! Thank you Ling sir and Top Gear HK for the productions.

  • 龍sir 點解panhard rod 只係得一條rod 可唔可以加多條rod 去compensate/ increase stability?

    • 有的,那叫瓦特連桿Watt linkage. 第一代萬事得RX7就用這種,令後軸接近上下垂直活動,但成本較高,一般來說Panhard rod已經足夠,只是避震壞了才會左右搖。

  • 黑板d圖係唔係龍sir親手畫嫁 畫得好靚仔 好易睇得明😍

    • 唔係呀,我畫圖好似畫符。Topgear兩大畫家是阿安同阿符。

  • 多謝龍sir分享及詳細分析,學到了很多!😃😃👍👍

  • 龍sir 好似課主任,正

  • 多謝龍sir 教導!我想請問有關 本田civic 十代 前懸吊結構:麥花臣雙軸支柱式+防傾桿 後懸吊結構:多連桿+防傾桿 其實我想知道 個好處同壞處 唔該🙏🏻

  • 多謝 龍sir 講解🙏👍👍❤️

  • 好深奧,要睇多幾次😂😂 BTW 第一次聽扭力樑可以幫助轉向,thank you 龍sir🙏

    • 小心如果身邊有人有幻聽的話!就是被人整蠱!被害的人好多時都會自殺!它們為的是17000!好多人中招。

  • 長知識了,多謝龍 Sir

  • 龍sir 可唔可以拍一集講下啲輔助系統呀? 例如 電子手制, Auto Start/Stop, Cruise Control, Emergency Braking